Montowany w Oplach silnik 1.7 CDTI to konstrukcja Isuzu - dość trwała, ale też stosunkowo droga w naprawach. Co ciekawe, powstaje w Polsce. W latach 90, XX w. produkcja samochodów przez firmę Isuzu zaczęła stopniowo maleć, a ważną częścią jej działalności stało się wytwarzanie silników, m.in. dla koncernu General Motors. Właśnie w Astrze J 1.4 Turbo o mocy 140 KM z fabryczną instalacją LPG doszło do uszkodzenia sterownika silnika. Charakter awarii miał długotrwały przebieg i w pierwszej fazie klient sporadycznie, trzy razy w roku w sezonie letnim, zgłaszał do ASO (przy przebiegu około 40 tys. kilometrów) sytuacje, w których silnik nie reagował na Silnik Opel 1.7 CDTI jest konstrukcją firmy Isuzu z rodziny Circle L.Początkowo oznaczane logiem DTI - były to konstrukcje przestarzałe, o mniejszym stopniu zaawansowania technologicznego. Jednostki posiadały wtrysk bezpośredni przeprowadzany za pomocą pompy wtryskowej. Kultura pracy nie zachwycała, jednak silnik mógł pochwalić się niskim zużyciem paliwa oraz niewielkimi Zawór EGR we właściwym momencie ma za zadanie wpuszczać do komory spalania odpowiednio dobraną ilość spalin. W ten sposób w komorze tej zmniejsza się ilość tlenu i spada temperatura spalania. Spadek temperatury oznacza z kolei, że na skutek spalania powstanie mniejsza ilość tlenków azotu. Dodanie do układu recyrkulacji spalin Ogólnie Astra J jest samochodem dość niezawodnym, choć ma pewne wady. Są nimi układ napędowy wersji benzynowych i drobne problemy z elektryką, a także nietrwałe napędu rozrządów w niektórych jednostkach. W przypadku poszczególnych typów automatycznych skrzyń biegów, problemy ze zmianą biegów mogą pojawić się samodzielnie lub wraz z objawami towarzyszącymi. Najczęściej będą to: kłopoty z przełożeniem na kolejny bieg lub też wydłużenie czasu niezbędnego do wykonania każdego następnego przełożenia - przyczyną może być Silnik Opel 1.7 CDTI o mocy 110KM i logotypie Z17DTJ lub A17DTJ wszedł do produkcji w 2007 roku.To sprawdzona jednostka ISUZU z rodziny Circle L. Konstrukcja silnika trwała, niestety jej osprzęt nie należy do wytrzymałych i zazwyczaj przy przebiegach 150-200 tys dochodzi do ich awarii. Do najbardziej uciążliwych trzeba zaliczyć filtr cząstek stałych który jest montowany seryjnie silnik 80 tys. km Występowanie usterki: Tak 2 Nie 0 Podczas jazdy w trasie (nigdy w mieście) pojawiał się komunikat: "Awaria pojazdu - skontaktuj się z serwisem" i auto traciło moc. Kod błędu mówił o nieprawidłowym sygnale z czujnika doładowania. Column Integration Module) występuje na kolumnie kierownicy w Oplach Astra H, Vectra C i Zafira B. W jednej obudowie mieszczą się wyłącznik zapłonu oraz wyłącznik kierunkowskazów i wycieraczek. Awarie modułu CIM zdarzały się zarówno w samochodach nowych, jak i 10‑letnich. Serwis Dixi‑Car oferuje nowe moduły CIM z wymianą w Wynika to z faktu dłuższego utrzymywania się brudu, wilgoci i soli w tylnej części auta. Do najistotniejszych objawów usterek zacisków hamulcowych zaliczyć należy: pojawienie się rdzawego nalotu na tarczach, nierównomierne ścieranie się klocków hamulcowych, ściąganie auta na jedną ze stron podczas hamowania, pogorszenie 6cUkfhs.